Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli’ndeki TBM kazılarının tamamlandığını duyurdu. Bu dev proje, İstanbul’un kuzeyini modern otoyola bağlayarak seyahat sürelerini 35 dakikadan 5 dakikaya indirecek ve yıllık 4 milyar TL tasarruf sağlayacak. Şehrin iş merkezleri, havalimanı ve yaz turizmi bölgeleri için kritik bir bağlantı görevi üstlenen tünel, bu yıl tamamlanacak.
İstanbul’un kuzeyinde, yıllardır beklenen ulaşım devrimi nihayet gerçeğe dönüşüyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli projesindeki dev tünel açma makinesi (TBM) kazılarının başarıyla tamamlandığını müjdeledi. Bu gelişme, hem Karayolları Genel Müdürlüğü için bir ilk, hem de İstanbul’un geleceği adına büyük bir adım olarak kayıtlara geçti.
Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin kendine has, engebeli ve dağlık coğrafyasının inşaat sektörüne getirdiği zorluklara dikkat çekti. Bu tür arazilerde yol ve tünel inşa etmenin, zemin etüdünden güvenliğe kadar her aşamada ekstra özen ve maliyet gerektirdiğini vurguladı. Ancak, gelişen ekonomimiz ve artan şehirleşmeyle birlikte altyapı yatırımlarının kesintisiz devam etmesi bir zorunluluk haline geldi. İşte tam bu noktada, TBM teknolojisi adeta bir can simidi gibi imdada yetişti. Özellikle yerleşim alanlarında, devasa tünelleri hızlı ve güvenli bir şekilde inşa etmede rakipsiz olan TBM, Sarıyer-Kilyos Tüneli ile karayolu tünellerinde de kendini gösterdi.
Bakanlık, metro ve demiryolu tünellerinde sıklıkla kullandığı TBM teknolojisini, Sarıyer-Kilyos Tüneli’yle birlikte Karayolları Genel Müdürlüğü bünyesinde ilk kez bir karayolu projesinde hayata geçirdi. Bu tünelde kullanılan 13.65 metrelik dev çapıyla TBM, Avrasya Tüneli ve Ankara-İzmir YHT Hattı’ndaki T-1 Tüneli’nden sonra Türkiye’nin en büyük üçüncü tünel açma makinesi olma unvanını da taşıyor. Bu, mühendislik açısından gerçekten takdire şayan bir başarı.
Sarıyer-Kilyos Tüneli projesinin yapım çalışmalarına Mayıs 2022’de başlanmıştı. Yaklaşık 7 kilometre uzunluğundaki tünel, bağlantı yollarıyla birlikte toplamda 8.2 kilometreyi buluyor. Çift tüplü olarak, 2 gidiş 2 geliş yani 4 şeritli standartlarda inşa edilen bu güzergah, Sarıyer-Çayırbaşı Tüneli’nin çıkışından başlayarak Kuzey Marmara Otoyolu üzerindeki Uskumruköy Modern Dönel Kavşağı’nda sona erecek.
Proje sadece tünelden ibaret değil; içerisinde 2 köprülü kavşak (Sarıyer ve Kilyos), 1 viyadük, 2 aç-kapa yapısı ve 1 menfez gibi önemli altyapı elemanları da barındırıyor. Çift tüp uzunluğu 13 bin 715 metreyi bulan tünelin yapımında hem “Yeni Avusturya Tünel Açma Metodu” (NATM) yani delme-patlatma, hem de TBM teknolojisi eş zamanlı ve uyumlu bir şekilde kullanıldı. Bakan Uraloğlu, sahada 180 makine-ekipman ve 879 kişilik dev bir ekiple 7/24 kesintisiz çalışıldığını ve projeyi bu yıl içerisinde tamamlamayı hedeflediklerini belirtti. Bu azim ve kararlılık, projenin ne kadar öncelikli olduğunu gözler önüne seriyor.
“Bu büyük projeler, bir milletin azminin, çalışkanlığının ve geleceğe olan inancının sembolüdür” diyen Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli’nin İstanbul’a katacaklarını şu sözlerle özetledi: “Projemizin tamamlanmasıyla İstanbul’un kuzeyindeki ulaşım köktenden değişecek, şehrimizin altyapısı çok daha güçlenecektir.”
Bu tünel, İstanbul’un en yoğun iş ve finans merkezleri olan Maslak, Levent, Beşiktaş ve Büyükdere Caddesi gibi bölgeleri, Sarıyer-Çayırbaşı Tüneli’nin ardından doğrudan Kuzey Marmara Otoyolu’na bağlayacak. Bu sayede İstanbul Havalimanı ile iş merkezleri arasındaki bağlantı rekor sürede hızlanacak.
Bakan Uraloğlu, Sarıyer’in 350 bin kişilik nüfusuna da değinerek, bölge sakinlerinin artık imar yolları yerine tünel sayesinde sadece 5 dakikada yüksek standartlı otoyola erişebileceğini ifade etti. Bu durum, özellikle İstanbul’un kuzeyindeki yaz turizmi faaliyetlerine de canlılık katacak.
Ancak projenin en kritik faydalarından biri, olası büyük afet durumlarında ortaya çıkıyor. İstanbul’un acil yardım ve tahliye yolu olarak belirlenen Kuzey Marmara Otoyolu’na, bu tünel sayesinde hızlı ve güvenli erişim imkanı sağlanmış olacak. Bu, şehrin direnci açısından paha biçilmez bir avantaj.
Sarıyer-Kilyos Tüneli, seyahat süresini 35 dakikadan inanılmaz bir şekilde 5 dakikaya indirecek. Bu zaman tasarrufu, vatandaşlarımıza büyük kolaylık sağlarken, ülke ekonomisine de önemli bir katkıda bulunacak. Bakan Uraloğlu’nun açıklamalarına göre, proje sayesinde zamandan 3,3 milyar lira, akaryakıttan ise 700 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 4 milyar liralık devasa bir tasarruf elde edilecek. Bu rakamlar, projenin sadece bir ulaşım ağı değil, aynı zamanda ekonomik bir kaldıraç olduğunu açıkça gösteriyor.
Konuşmasının ardından Bakan Uraloğlu ve beraberindeki heyet, TBM’nin tünelden son çıkış anına tanıklık ederek bu tarihi anı ölümsüzleştirdi.
